5 нових SkyBike Kayo

Мотоцикл KAYO T4 2020 можно назвать старшим братом одного из самых популярных в линейке мотоциклов КАЙО - мотоцикла Т2. Он уже больше подходит для начальных этапов соревнований по мотокроссу, но и поздки за город за дозой адреналина тикже никто не отменял. Надежность и качество всех мотоциклов компании КАЙО подтверждаются уже довольно долгим сроком продаж, отзывы про мотоциклы T4 легко найти в интернете. Легкосплавные спицованные диски с размерами ободов 1,6*21 и 2,15*18, внедорожная резина YUANXING размерами 80/100-21 и 110/90-18 не допустят промахов на бездорожье даже на самыч сложных участках. Наличие буксаторов только поможет в этом. Обновленная версия мотоцикла KAYO T4 2020 года выпуска порадовала мотолюбителей своим появлением уже во всем мире. Кстати, о разнице в колесах между T2 и T4. В T4 обода колес выполнены из более легкого и прочного алюминиевого сплава и ступицы колес выполнены на более качественном уровне.

Питбайки компанії KAYO - одні з кращих в Китаї серед однокласників. Питбайки - це мотоцикли з невеликим радіусом дискових коліс, спочатку призначалися для обслуговування гоночних трас технічним персоналом натомість велосипедів. Тому в назві присутнє «BIKE» - велосипед. В першу чергу, за рахунок досить низької сидіння, нинішнє призначення питбайков – навчання дітей та початківців спортсменів мотокросу. Оснащуються як внедорожной гумою, в стилі ендуро, так і для супермото. В більшості своїй не призначені для їзди по дорогах загального користування, так як не оснащуються дзеркалами заднього виду, світлотехнікою, сигналом. Питбайки компанії KAYO вже тривалий час досить популярні як у всьому світі, так і в Україні.

Мотоцикл KAYO T1 - 250 – це спрощена версія мотоцикла KAYO T2. На мотоциклі встановлений той же 1 циліндровий, 4-х тактний двигун повітряного охолодження ZS169FMM виробництва ZONGSHEN, з верхнім розподілвалом з потужністю 16,4 л. с. при 7000 об.хв., з об'ємом 223 см. куб. Несуча рама KAYO T1 трохи тонше, що передбачає менші можливості мотоцикла. Паливна суміш подається з допомогою карбюратора NIBBI 28, електронне запалювання. Передня вилка перевернутого типу довжиною 800 мм, не регульована, передні дискові гальма з двухпоршневым супортом. Задня підвіска виконана на лінку прогресії з моноамортизатором. Задні гальма дисковий оснащений однопоршневым супортом. Гальмівні колодки бесасбестовые. Коробка передач механічна з міжнародною схемою перемикання 5-ма передачами та нейтралкой. Приводний ланцюг 520-я CHOHO, співвідношення провідною і задньої зірки 13Т-45Т. Паливний бак прозорий, на відміну від T2, але трохи меншої ємності. У KAYO T1 2019 року випуску встановлена оновлена цифрова панель.

Мотоцикл KAYO T2 2020 можно считать рестайлинговой версией модели 2019 года. Он подходит как для начальных этапов соревнований по мотокроссу, так и для поездок за город. Надежность, равно как и качество мотоциклов КАЙО подтверждаются уже довольно долгим сроком продаж, отзывы про мотоциклы легко найти в интернете. Легкосплавные спицованные диски с размерами ободов 1,6*21 и 2,15*18, внедорожная резина YUANXING размерами 80/100-21 и 110/90-18 имеют хорошее сцепление на бездорожье даже на самых сложных участках. Наличие буксаторов позволит избежать проворачивания камеры в покрышке при низком давлении. Обновленная версия мотоцикла KAYO T2 2020 года выпуска порадует мотолюбителей Украины своим появлением уже в конце этого года. Кстати, о разнице в колесах между T2 и T4. В T4 обода колес выполнены из более легкого и прочного алюминиевого сплава и ступицы колес выполнены на более качественном уровне.

С 2017 года мотоцикл KAYO K2 оснащается увеличенной сидушкой, на которой водитель будет чувствовать себя комфортней. Собственно, KAYO K2 - это рестайлинговая версия  предыдущего мотоцикла компании KAYO K1. В  KAYO K2 обновлена панель приборов, установлена увеличенная задняя звезда. На мотоцикле установлен 1 цилиндровый, 4-х тактный двигатель воздушного охлаждения с верхним распредвалом с максимальной мощностью 16,4 л.с. при 7000 об.мин., с объемом 223 см.куб. Модернизация коснулась также несущей рамы, для которой были применены сплавы металлов с улучшенными характеристиками. Топливная смесь подается с помощью карбюратора, зажигание электронное. Передняя вилка перевернутого типа длиной 800 мм, не регулируемая, передний дисковый тормоз с двухпоршневым суппортом. Задняя подвеска выполнена на моноамортизаторе длиной 360 мм., задний дисковый тормоз также оснащен двухпоршневым суппортом. Коробка передач механическая с международной схемой переключения 5-ю передачами и нейтралкой. Приводная цепь 520-я.Объем бака 6.7